·城市軌道交通有地鐵、輕軌、鐵路以及懸浮列車等多種類型，該行業(yè)供配電系統(tǒng)一般有電站數(shù)量多、負荷重要等行業(yè)特點，根據(jù)應(yīng)用場合不同，主要有以下幾種配置方案。  

1、環(huán)網(wǎng)配置

·每個電站設(shè)獨立的監(jiān)控系統(tǒng)，在監(jiān)控主站設(shè)主監(jiān)控室，集中監(jiān)控所有子站，監(jiān)控主站及各個通訊子站通過光纖組成光纖環(huán)網(wǎng)。

·站控層：兩臺互為備用的后臺監(jiān)控工作站、打印機、UPS、衛(wèi)星同步時鐘等輔助設(shè)備組成監(jiān)控室，兩臺工作站互為備用，當主機故障時，從機實現(xiàn)系統(tǒng)無縫切換。各子站配置一臺后臺監(jiān)控工作站、打印機、UPS等。

·通訊管理層：通訊管理層有網(wǎng)關(guān)通訊管理機或通訊服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機等，通過以太網(wǎng)、雙絞線及光纖等介質(zhì)采集間隔層數(shù)據(jù)信息。主站前置通訊管理機及相關(guān)通訊設(shè)備單獨組屏安裝，各子站后臺監(jiān)控機及通訊管理機集中布置，子站的通訊系統(tǒng)接入主站的通訊管理系統(tǒng)中。

2、雙網(wǎng)配置

·雙網(wǎng)配置要求所有設(shè)備都具有兩套獨立的通訊接口，以此為基礎(chǔ)，組成兩個獨立的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)合兩套獨立的計算機設(shè)備，組成兩套獨立的系統(tǒng)，即使其中一套系統(tǒng)有故障，另外一套系統(tǒng)也能實現(xiàn)廠站內(nèi)的全面監(jiān)控。對于不具備雙通訊接口的智能設(shè)備，可以通過通訊管理機擴展接入。

·站控層：由兩套擴展型單網(wǎng)系統(tǒng)組成雙機雙網(wǎng)冗余系統(tǒng)。每套擴展型單網(wǎng)系統(tǒng)由一臺前置通訊管理機、一臺工程師工作站、一臺或多臺操作員工作站、相應(yīng)通訊設(shè)備、打印機、UPS等輔助設(shè)備組成。

·通訊管理層：前置通訊管理機、工程師站及操作員站可集中在同一控制室，也可分別安裝在不同的場地，通訊方式可采用以太網(wǎng)、雙絞線及光纖等介質(zhì)。

·間隔層：微機綜合保護測控裝置、數(shù)顯儀表、開關(guān)柜智能操控裝置、網(wǎng)絡(luò)電力儀表等設(shè)備。

配置特點：系統(tǒng)容量大，可靠性高，適用于地鐵、鐵路、輕軌等重要性高的配電自動化系統(tǒng)。